Popis
Leptaná stavebnice městského autobusu Karosa ŠM11 včetně obtisků a interiéru. Stavebnice obsahuje vše potřebné – lept karosérie, lept rámu, kola řešená vrstvením leptaných a kartonových dílů, interiér řezaný laserem do kartonu a obtisky. Součástí kompletní zasklení celého autobusu – přesně řezané boční fólie a čelní tvarovaná skla. Obtisky obsahují základní univerzální motivy (světla, SPZ, loga ČSAD a další drobnosti). Je možno objednat přímo z rozvinovacího menu variantu obtiskových pruhů. Autorem všech obtisků je tentokrát Rosťopiš, a tak je zaručena maximální detailnost a shoda s originálem. Velká sada obsahuje červené pruhy s čísly i bez čísel, loga DP Praha, čísla linek, SPZ dle skutečné předlohy a také vše z malé sady obtisků. Protože provedení vozů bylo tehdy unifikované, je možno obtisky použít pro téměř jakýkoliv dopravní podnik.
První funkční vzorky začaly sjíždět z výrobní linky již v roce 1961, poslední vozy vyjely v roce 1981, kdy byly nahrazeny Karosami řady 730. Během této doby zaznamenaly autobusy některé drobné vzhledové úpravy. Stavebnice představuje v základu sérii 1630 vyráběnou cca od roku 1973 do roku 1979. Jedná se o nejpočetnější vyrobenou sérii. Pro více informací doporučujeme navštívit stránku věnující se celé řadě Š11.
Stavebnice je kvůli tvarům skutečné předlohy oproti novějším autobusům Karosa řady 700 složitější na sestavení a není tak vhodná pro úplné začátečníky. Je nutné pečlivě naohýbat celý díl skříně dle fotodokumentace, poté zpevnit připájením příček na čelech, a poté připájet pečlivě naohýbaná čela, která netvoří nosnou část skříně. Leptaná kola vyžadují chvíli na jejich sestavení, ale toto řešení umožnilo omezit počet subdodavatelů, kvůli kterým by vznikaly problémy s dostupností celých stavebnic. Protože je většina kol skryta v podbězích, výsledný efekt je přesto velmi dobrý. Je možno objednat jako dodatečný díl odlitá kola (ze seznamu zvolte variantu “starší Š11” a “odlitky 2+2”).
Můžete také objednat dodatečnou leptanou sadu obsahující prolisy, boční orientaci nad přední dveře a nárazníky – tím je možno vyrobit autobus prvních výrobních sérií.
Použití: Autobus je vhodné pájet. Interiér je po oddělení dílů z rámečku (u větších dílů občas nutné projet drážku nožíkem nebo prostříhnout nůžkami, pokud není řez na 100 % skrz) nejlepší lepit disperzním lepidlem (Herkules) nebo řídkým vteřinovým lepidlem. Obtisky jsou řešeny tiskem na čirý obtiskový papír, potřebují tedy pod sebou vždy světlý (nejlépe bílý) podklad a je nutné je vždy obstříhnout dle požadovaného tvaru (popisky nemají samostatný lak). Pouze obtiskové pruhy obsahují malý aršík tisknutý na bílý podklad, zde je naopak nutno obstříhnout přesně požadovaný tvar výsledného obtisku. Před započetím stavby je vhodné si přečíst články popisující stavbu včetně vypsaných tipů, triků a rad.
Materiál: Tvrdá mosaz 0.3 mm.
Důležité články:
