Popis
Změny ve stavebnici: vylepšená konstrukce a detailnost stavebnice, plastová kola SDV (nový typ s kvalitními ráfky), interiér řezaný do plastu a tvarově vylepšené díly interiéru.
Leptaná stavebnice dálkového autobusu Karosa ŠD11.2040 nebo ŠD11.2040T. Délka hotového modelu je cca 13 cm.
Stavebnice obsahuje vše potřebné, díky tomu dostává každý modelář veškeré díly pro to, aby dokázal vytvořit detailně provedený model:
- lept karosérie
- lept rámu
- plastová kola s výměnnými náboji náprav na kovové ose (výrobce SDV – nová verze)
- interiér laserem řezaný do kartonu
- zasklení celého autobusu pomocí přesně tvarovaných fólií
- obtisky
- návod
Obtisky: Obtisky obsahují základní univerzální motivy (světla, SPZ, loga ČSAD a další drobnosti). Je možno objednat přímo z rozvinovacího menu variantu obtiskových pruhů. Autorem všech obtisků je tentokrát Rosťopiš, a tak je zaručena maximální detailnost a shoda s originálem. Velké sady jsou na výběr 2 druhy. Jednak pro sérii 2040, tedy dálkové provedení ve vínové barvě pruhů – na střeše nádechy větrání uprostřed vozu, obtisky obsahují verzi bez popisu v horní bočním pruhu, nebo s popisem ČSAD Banská Bystrica. Druhá verze obtisků je v modré barvě pro sérii 2040T, takzvaný “Turist”, tedy dálkovou verzi pro kratší trasy v modrém provedení s bílým proužkem v horním pruhu. Protože provedení vozů bylo tehdy unifikované, je možno obtisky použít jakoukoliv oblast Československa.
Zasklení: Zasklení tvoří vakuově tvarované číré fólie, obsahuje 2 čelní zasklení a 2 boční. Čelní stačí zastřihnout a vlepit, boční se lepí přímo (nařezáno na míru).
Historie: První funkční vzorky řady Š11 začaly sjíždět z výrobní linky již v roce 1961, poslední vozy vyjely v roce 1981, kdy byly nahrazeny Karosami řady 730. Vozy ve verzi Turist byly vyráběny od roku 1972, dálková verze od roku 1974, obě do roku 1981. Stavebnice představuje sérii 2040 nebo 2040T dle použitých obtisků a dle osazení nasávacích otvorů na střechu. Pro více informací doporučujeme navštívit stránku věnující se celé řadě Š11.
Stavebnice je kvůli tvarům skutečné předlohy oproti novějším autobusům Karosa řady 700 složitější na sestavení a není tak vhodná pro úplné začátečníky. Je nutné pečlivě naohýbat celý díl skříně dle fotodokumentace, poté zpevnit připájením příček na čelech, a poté připájet pečlivě naohýbaná čela, která netvoří nosnou část skříně. Detaily osazujte dle konkrétní předlohy – je například možné zvolit druh nárazníku (s prolisy pro odrazky nebo bez). Všechna čelní světla a ukazatele směru jsou duté, vhodné k osvětlení. V opačném případě otvory vhodně zasklete nebo zaslepte (před barevnou úpravou nebo po ní). Plastová kola jsou osazena na kovových osách a uložena přesně do rámu.
Použití: Autobus je vhodné pájet. Interiér je po oddělení dílů z rámečku (u větších dílů občas nutné projet drážku nožíkem nebo prostříhnout nůžkami, pokud není řez na 100 % skrz) nejlepší lepit lepidlem na plastikové modely nebo vteřinovým lepidlem. Obtisky jsou řešeny tiskem na čirý obtiskový papír, potřebují tedy pod sebou vždy světlý (nejlépe bílý) podklad a je nutné je vždy obstříhnout dle požadovaného tvaru (popisky nemají samostatný lak). Pouze obtiskové pruhy obsahují malý aršík tisknutý na bílý podklad, zde je naopak nutno obstříhnout přesně požadovaný tvar výsledného obtisku. Před započetím stavby je vhodné si přečíst články popisující stavbu včetně vypsaných tipů, triků a rad.
Materiál: Tvrdá mosaz 0.3 mm.
Důležité články:
– stavba autobusu od A do Z (TT)
