Komplexně řešený pojezd pro M152/810

94 komentářů: „Komplexně řešený pojezd pro M152/810“

• Ze začátku jsem tomu moc nevěřil, ale tahle recenze mě nadchla. Pravda je, že třeba pojezd p. Fialy už bych asi za ty peníze nekoupil (hlučný, často šmajdá) a rozhodně není pravda, jak se občas píše, že není třeba dovažovat. Mně bez dovážení skoro ani nesbíral proud. Znova bych koupil od p. Bártka, s tím jsem spokojený, jen jezdí rychleji (o dost) než třeba Fiala. Příště zkusím sehnat tenhle, za ty prachy je to se vším komfortem, konečně něco, co není “dodělej si sám doma, člověče”. Jen tak dál a snad se bude nabídka rozšiřovat!

• Velmi povedený článek. Za ty peníze je to vážně bomba. Až budu stavět svojí první 810, tak také zkusím sehnat toto. Rozhodně je velké plus, že motor nezasahuje do oddílu pro cestující. Jen pro informaci, jak vypadají ty “speciální konektory” na připojení přípojňáku?

• Tak tohle je na mně už moc složitý 🙁

• Tak jsem měl možnost ho dnes taky vyzkoušet (jeden majitel mi ho poslal z důvodu výměny kastle původní za kastli odemne). Je to asi nějaký jeden z prvních kusů od pana Erbena, protože to zpracování bylo teda katastrofální (a to nepřeháním!!) Po prvním rozjetí a ujetí cca 20 cm na zkušebním okruhu se vagónek rozskákal tak, že na rovném úseku doslova vyskákal z tratě:-) Po prvotním zděšení jsem zjistil, že na okolku jednoho kola je kapka vteřiňáku (nechápu, zda a jestli vůbec s tím majitel takto jezdil..) a po jejím odbroušení se jízda podstatně zlepšila (ale pořád to není ono-občas jede po třech kolech, kolébá se, jedna náprava hází atd..asi je tam také špatná rovina motorků, jak píše Airwar). Jinak mne mile překvapilo, že pojezd je opravdu krásně tichý-oproti těm např. od Fialy. Také je potřeba říci, že je třeba dát pozor na to, zda když kupujete kompletní vagón od tohoto výrobce (Erbena) zda má od diod světlovody do otvorů světel-ten co opravuju to nemá, takže světla jsou vidět jen z úplně přímého pohledu a dioda pro horní reflektor tam je úplně k ničemu-tj. mimo otvor reflektoru a svítí stejně slabě jako poziční čelní světla-měl tam dát aspoň bílou ledku. Toto je třeba při vestavování do kastle dobře pohlídat, jinak jste bez horního reflektoru, respektive bude jen svítit strojvůdcům na hlavu:-)
  Ještě je dobré vědět to, že výrobce se sice chlubí “jemným” modulem 0,3 (ten je vhodný spíš do HO) ale dnes se běžně používá modul 0,2 (potom by šlo něco dělat i s tou rychlostí) a není problém dohledat výrobce, který zvládá i moduly ještě nižší. Ještě k tomu srovnání s Fialou-už mě pojezdů od něho prošlo rukama hodně, ale nikdy jsem se nesetkal s tím, že by házela náprava, nebo že by dokonce nedosedal všema čtyřma na koleje. Před časem odemne na Aukru koupil vagónek člověk, který koupil i tento dvoumotorový pojezd-shodou okolností to byl pracovník z oddělení kontroly kvality pro automob. průmysl-takže hnidopišství má v popisu práce-čili se mu dá věřit. Konkrétně napsal toto: “Váš vagónek (pojezd Fiala-moje pozn.) má lepší reakci motorku od malého napětí a s tím související celkovou plynulost jízdy”. Porovnání tam bylo i co se celkového zpracování vagónku týče (věrnost barev, čistota zpracování atd..) ale tady řešíme jen pojezd, tak to sem nebudu tahat.
  Takže závěrem bych řekl, že není tak jednoznačné, že by byl tento Airwarem popsaný pojezd jediná dobrá volba, protože jak vidno-co modelář, to jiný názor a požadavky. Když jsem třeba jednoho zájemceupozorňoval, že pojezd není z nejtišších, opáčil, že skutečná M152ka taky není žádné šumítko, čili mu to vůbec nevadilo.
  Závěrem to vidím tak,že jeho plus je hlavně ta kompaktnost (ale myslím, že pokud se vám vagóny nebrodí po kolejišti po okna v prachu, tak nejsou na závadu ani ty otevřené převody-ty jdou zase snadno vyčistit, a také to, že už je komplet osvětlen (ale musí být doplněn o světlovody-stačí i ty ze stavebnice od LPH a ten reflektor nikdy nebude tak efektně svítit, jako když si dáte práci a vsadíte ho přímo do otvoru pro něj určený). tolik moje postřehy pro ty, kdo o něm uvažují a chtějí info z více stran.

• Preji dobry den v Modelarsky spolek.Je mozne ze se opravdu jedna o nejaky prvni kus, casem se to podarilo vylepsit, pokud spatne sviti horni dioda staci ji priohnout smerem nahoru pripadne jeste zespodu nacernit, pri nasazovani karoserie se nekdy stane ze se ohne dolu a pak sviti do celniho skla a ne tam kam ma.Dalsi veci je to jestli pojezdu nebyl sundan a pak nasledne nasazen horni tistak z duvodu nasazeni sedacek(nekolik prvnich pojezdu sedacky nemelo), tam by mohla byt pricina skrizeni.V soucasne dobe jsou do modelu do reflektoru montovany zaskleni, takze doufam ze to bude vyhovovat.Pokud pojezd spatne jede zkusit zvetsit nebo zmensit rozchod kol.Pokud by jste mel zajem, muzete mi pojezd poslat a ja Vam jej zdarma opravim.
  Modelari zdar
  Erben
  Info@petrerben.cz

• Mě pojezd od pana fialy jezdí tiše,sbírá bez dovažování,(mám plechové koleje), (r286),a jezdí líp ,než moje V100 a utáhl 15 vozů na stotpání 1cm/m.

• To Erben: Domluvím se s tím člověkem kterému to patří a případně se ozvu přes mail, díky za nabídku!!
  To Vojtěch Suchan: Přesně takhle mě zatím jezdily všechny od Fialy, které mě prošly rukama. Ta hlučnost se u některých projeví až při vsazení do kastle-díky rezonanci uvnitř kastle. Když jezdí po kolejích samostatné pojezdy, není vyšší hlučnost nějak výrazně znát.

• Tak to vám pánové závidím… JM, jak jsi zmínil ty velikosti modulů, jak to vypadá vůbec s tím tvým pojezdem, který jsi před rokem ohlašoval, že do měsíce bude?

• To VoVo: No on to není můj pojezd, ale byl jsem jen zprostředkovatel jednoho člověka. Ten bohužel díky nedostatku času a hlavně toho, že pojezd od něho by se pohyboval v ceně cca 1800 Kč a dle jeho průzkumů by bylo zájemců-vzhledem k množství jiných pojezdů a jejich ceně-málo. Ale je to škoda, protože pojezd od něho by byl opravdový RollsRoyce, protože měl mít komplet odpružené nápravy, převody z derlinu s modulem právě 0,2 (umí i 0,15), kvalitní motor a hlavně perfektní zpracování. No uvidíme, není všem dnům konec:-)

• Nojo tak to je relativně škoda, i když těch peněz je už opravdu dost. Ale určitě by se zájemci v řádu jednotlivců našli, přijde mi, že za poslední tak dva roky se nároky na pojezdy dost zvedly po tom, co tu lidi objevili V100, pojezdy p. Gulicha atp. A že bude už snad jen lépe… I já už se pomalu odkláním od běžné mosazi… Doba jde prostě dál…

• To JM: záleží asi opravdu na pokročilosti vývoje, viděl jsem fotky nějakých starších verzí Erbenů, kde byl horní tiš´ták napájen ještě přes drátky… Každopádně oba dva co mě pan Erben poslal jezdili bez jakýchkoli problémů, a také ten co jsem si sám smontoval jezdí skvěle. Jeden jsem dal kamarádovi, zatím spokojenost (pravda cca. 3 týdny). Jinak já jsem s jedním na starém plechovém kolejišti jezdil 24 hodin, za tu dobu jsem ho cca. 4-krát sundul kvůli očištění, ale nevykolejil ani jednou.

  Shodou okolností pojezd co mám od pana Litomyského (netuším zda to je Fiala) jsem musel trochu narovnat, a také je docela hlučný protože ozubené kolečko co je pod jedním šnekem je dost házivé.

  Takže suma sumárum, zmetek dokáže vyrobit každý. Určitě netvrdím, že je to jediná možnost, pokud jde o to mít pojezd pro M152/810, ale pokud ho chci mít co nejvéce modelový jeví se mě jako nejlepší řešení – motor zabírající 100% oddílu pro cestující za modelový nepovažuji.

  A ještě k rozjíždění – a mám to napsáno i v článku, na běžném trafu při dobré práci s regulací se rozjíždí o poznání húř než konkurence, s pulzní regulací se ovšem rozjíždí téměř dokonale. A protože logicky předpokládám, že každý kdo odrostl start sadě a myslí to z vláčky trošku vážně, šáhne buďto po pulsní regulaci či digitálu, nemusí nás toto trápit.

• to VoVo: co se týče pojezdu pd Fialy, či pojezdů od Pletichy či Vilingera mám obecně rozporuplné pocity. já si obecně vážím každého kdo se snaží vyrobit kvalitní výrobek a dát ho na trh, zvláště když jsou to pro nás modeláře velice potřebné výrobky, protože v železničním modelářství ve velikosti TT je těch mezer opravdu dost.

  Na druhou stranu se nemohu ubránit pocitu, že většina výrobců se spokojí s tím že vyrobí něco co funguje, ale to jak to vypadá a jak si to stojí vůči továrním konkurentům je netrápí. Zvláště mě fascinují některá konstrukční řešení: především otevřené převodovky, různě trčící ozubená kolečka, velice primitivní zběr proudu, velice špatně provedená či naprostá absence odrušení, u pojezdů na motorové lokomotivy pak i nevhodné motorky.

  U toho Fialy mám ještě nepříjemný pocit z toho, zda se nejedná o plagiátorství v duchu čínských výrobců. Vzorem tohoto pojezdu je pojezd PMT, který lze označit za velice kvalitní a jízdním pojezdem kultivovaný. Pojezd od Fialy je pak jeho poměrně špatnou kopií – otázkou zda legální či nelegální.

  Ve své recenzi jsem se snažil být především pozitivní, proto jsem pojezdy o kterých si myslím své raději ani nezmiňoval, ty co jsem zmínil v konkurenci považuji za zdařilejší. Pokud bych nechtěl modelový vnitřek motorového vozu sáhnul bych po pojezdu od “sladura”, tam oceňuji především zakrytované převodovky, lepší sběr proudu a instalaci osvětlení.

• To Vojtěch Suchan: tak rto jste měl štěstí na lepší kousek, já na ten horší, docela jsem se s kamarádem strojařem natrápil, než jsem ho donutil slušně jezdit, prošli mě rukama ještě dva další tyto pojezdy, měl jsem je půjčené už zajeté od dalších modelářů, aty jezdili poměrně slušně, pořád ale o třídu hůž než pojezdy od PMT, ty mám doma dva, krom pojezdu pro M152 i pojezd na M131 Hurvínka.

  Trochu mě překvapuje informace že Vám pojezd od Pana Fialy jezdí lépe než Tilligova V100, přece jenom ta má lepší motor, dvě dvouosé otočné nápravy kyvně uložené. Asi jde tedy o to co přesně posuzujete.

• To JM: je docela škoda že nevyšla výroba takto kvalitních pojezdů, nebo třeba jen součástí, já teď docela laboruji právě s převody do některých motoráků, běžně dokážu sehnat v slušné kvalitě převody s modulem 0,4, s modulem 0,3 už je mnohem omezenější výběr. A když jsem hledal cokoli jemnějšího tak zatím s nulovým výsledkem. Takže fakt velká škoda že se Vašemu známému nepodařilo něco z jeho plánů realizovat, třeba by to šlo užít i v jiným pojezdech, obecně je nabídka ve velikosti TT docela špatná, a to co se dá sehnat na burzách či aukru je povětšinou docela katastrofální.

  Jen pár příkladů, co je třeba tohle: http://www.aukro.cz/item1016715141.html – podle mě kus šrotu a nikoli pojezd. Umím si to představit, že to užiji jako místo dlažební kostky při demonstraci, ale na svém kolejišti bych to opravdu nerad vidět, a to nemluvím o tom, co by to bylo za akci kdybych se to rozhodnul digitalizovat.

  Nebo tohle: http://www.aukro.cz/item1019178570.html – inzerát plný chvály a při rozkliknutí obrázků je na první pohled vidět, že má křivě nalepenou a špatně zatmelenou střechu. A tohle je rozhodně jeden z povedenějších modelů tohoto výrobce, měl jsem v ruce i jeden model v běžném nátěru a tam byly i propadlinky ve sloupcích kabiny, obtisky naplácané jak ho zrovna napadlo, model byl lehce flekatý asi od vodiček pod obtisky a nebylo to ani zalakované… prostě fakt špatný.

  Ale bohužel při současné, takřka nulové konkurenci a hladu modelářů lze, jak vidíte z náhodných ukázek, prodávat v podstatě cokoli. Bohužel. 🙁

• Airwar: Bohuzel na tom najbrtim sukafonu by se toho naslo vic nez jen spatne zatmelena strecha. 810.589 jezdi stale v klasickem eko laku (cervena + slonovinovy pruh). Napisy na nem jsou stylem “co dum dal”, protoze s realem sedi maximalne tak logo. V barvach jako je model jezdi jen uplne prvni najbrti sukafon, 810.345, pozdejsi najbrti maji smetadlo a spodni cast skrine s kryty motoru v sede barve. Pokud bych precejen pominul rozdilne cislo, tak uz ale nemuzu nesmyslne popisky na skrini. A ty, co nahodou sedi, jsou pak umisteny blbe. Pritom se staci podivat na fotku a vlastni obtisk s cernymi popisky si clovek muze udelat behem chvilky…

• Naprostá paráda, už jsem panu Erbenovi psal, takže ještě si chvilku počkám až bude ten pojezd určený pro digitál, napíšu si o cenu a hurá objednávat a pak si to hezky sestavit, za ty penízky je to myslím hoooodně fajn

• S tou V100 jezdí tak na stejno psal jsem z mobilu a unavený a spletl jsem to 😀

• Jo a ještě něco ,například hlučí víc než V100 tažná síla menší ale na pulzním analogu je jízda !!!PLYNULÁ STEJNĚ!!! ❗ jinak,tuV100 jsem měl půjčenou od kamaráda takže kdo ví co s ní dělal (byla přestavěná na T476.1,mohl se hrabat v pojezdu 🙁 ) 😀

• To vojtěch suchan: z mobilu radši nic ani neposílám, abych nenapsal něco co nechci. 🙂

  Jinak tenhle popis zní docela logicky. A máte naprostou pravdu i v tom, že i průměrně jezdící pojezd, tím nemyslím zrovny Vámi uváděné pojezdy, ale třeba 40 let staré pojezdy od BTTB, se při použití Pulzního zdroje stavá plynule jezdícím švyhákem. Teoreticky jsem výhody Pulzní regulace znal hodně dlouho ale dokud jsem si takový zdroj nepořídil, nevěřil jsem jak velký vliv to může mít.

• To JBr. nejsem takový odborník, takže zrovna na téhle verzi si autentičnost nedovolím kritizovat, ale podle Vašeho popisu vidím že autor tohoto modelu je skutečně “třída”. 🙂

• Doplnění recenze: včera jsem doplnil tři obrázky osvětleného pojezdu, pro představu jak to vlastně svítí. A dnes ráno jsem na konec článku přihodil odkaz na jízdní videa pojezdu.

• No, je to teda parada tenhle kousek. Diky za detailni recenzi a video. Jsem presvedcen o vzrustajici kvalite vyrobku pana Erbena. Uvidime se na Aukru 🙂

• To pojezdy p. Fialy, skutečně asi mám smůlu, většina mi neseděla na všech čtyřech kolech, musel jsem velkou silou páčit.Novějším poznatkem je, že povrch dvojkolí je povrchovou úpravou víceméně nevodivý-je nutno obrousit starším smirkem 400. Vždy je nutno pojezd dovážit.
  A ještě modely M 152 na aukru, autor je nepoučitelný nebo ignorant dobrých rad.Neviděl nikdy skutečné popisy na předloze, okna jsou bez hliníkových rámů. Takové modely se vyráběly pro děti s názvem START

• Když už je o mě řeč(kdo ještě nepochopil-ten Najbrt 810 je odemne), měl bych také zareagovat. Jak je vidno, fotky jsou velmi dobře čitelné-jinak by Airwar neměl šanci všimnout si nedokonalosti dosednutí střechy. Airware, mohl bys mne prosím poslat fotku toho motoráku, u kterého píšeš o “propadlých sloupcích”? nějak nevím, o čem je řeč (taky to mohl být jeden z prvních pokusů odemne-a ten se někdy prostě nepovde, jak jsem viděl i u pojezdu od Erbena). K flekům okolo obtisků-kdo odemne koupil vagónek také věděl, ža tyto fleky (on je to spíš zvýrazněný obrys obtisku) jde v setřít vlhkým hadříkem(potom je obtisk méně chráněn proti omaku-ty fleky nejsou z běžné vzdálenosti vidět). Jak píše Pavel-jsem nepoučitelný ignorant, co nikdy neviděl M810 🙂 a používám obtisky od Detailu-a jak vidno, na většinu motoráků jsou téměř nepoužitelné (nevím, proč nevydají více druhů 🙁 pak bych přestal bejt trnem v oku nýtařům ala Pavel, protože 99% lidí tento nedostatek nevadí v provozu. A pokud vadí, dají se po navlhčení bez problému sundat a osadit jinými-proto to chybějící zalakování. Ano, rámy oken chybí-dají doplnit dle gusta každého soudruha Ale tyto rámy chybí např.i u vagónků od Erbena-ten se nenamáhá ani s nabarvením dělícího sloupku čelního okna. To nikomu nevadí?? Pročpak jsi to Airware neuvedl v pochvalné recenzi? To potom zavání pozitivním zaujetím. Jak už jsem napsal v úvodu, vagónky mám velmi dobře nafocené a vyniknou i věci, které nemáte pouhým okem šanci zachytit. Takže kdo che-koupí, kdo ne-nekoupí.
  To JBr: když už chceš oslňovat znalostí číslování, měl by sis aspoň zjistit správné údaje. Ta prototypová mašina s bílým (ona ta bílá není bílá, ale světle šedá-pozn.) spodkem není 810, ale 809. Konkrétně 809.345-2 tu co jsi uvedl ty, bych taky rád viděl:-)
  Samozřejmě tu se šedými pluhy mám postavenou také, fotky jsou u mne v galerii.
  A Airware-když o mne říká že jsem “třída” někdo, kdo na střechu zamračené dá nad reflektor místo houkaček jakási madla (zřejmě pro obkročmé sezení kolem reflektoru 🙂 ), tak ten je u mne “supertřída”…
  A ktomu osvetlění motoráku-kdybych byl Pavel, mohl bych napsat, že p.Erben nikdy neviděl šukafon v noci. Světlo uvnitř oddílu pro cestující je přeci řešeno pomocí bílých zářivek a ne žlutých žárovek!! Takže taky chyba. Pane Erben, neuvažoval jste o bílých diodách? Vypadalo by to mnooohem reálněji, stejně tak u horního relektoru.

• Ta “jakási madla” místo houkaček jsou, dovolím se přiznat, můj nápad a slouží teprve jako podklad pod budoucí houkačky, aby neležely na střeše – snažíš se mermomocí najít chybu na nehotovém modelu. Jinak bych, milý JM, být tebou, přestal házet špínu na ostatní stylem “ale on to dělá taky tak proč bych taky nemohl” a spíš bych s trochou pokory přiznal nějakou tu chybu. Bráníš se protiútokem, což jsi prokázal už mnohokrát. Taky jsi nenatíral ani rámy čelních oken a teď nás tu budeš moralizovat. Že si přihazuješ na vlastní aukce je známý fakt, uživatel chamek (a nejen ten) kupříkladu nikdy nevyhrál, ale vždy vyšponoval cenu, zvláštní… V aukcích používáš prodej stylem “jen u mě rovné hrany, u všech ostatních hnusné”, “u mě jeden motor v pojezdu, který jezdí mnohem lépe než dva”, “vazelína tuhne, ostatní kecají sračky a lžou vám”, “mám nejlepší model na trhu”… Proč nevyzdvihneš jen to, co se ti opravdu povedlo, proč to děláš stylem “proti panu XY to mám lepší”? Kromě čistých barevných přechodů nenabízí model nic navíc – vzít štětec a natřít ty madla u dveří by ti zabralo tři minuty a hned by to bylo o něčem jiném… Správně to Pavel nazval že je to Startka… A ty obtisky – dávat výrobní štítek na jakousi bednu pod hajzlíkem je opravdu trochu mimo… Jinak já jsem taky M810 nikdy neviděl, to se přiznám, znám jen řadu 810, ex M152.0. T751 taky neni nic…

• JM tak prečo bola ta aukcia odstranena? “Aukce byla odstraněna zaměstnancem Aukra.”

• JM: Mily kolego, chybicka se mi vloudila a sypu si za ni popel na hlavu. Ona masinka je opravdu lounska potazmo kralupska 809.345. Nicmene za vsemi pripominkami si stojim. Kdyz ukazujete, ze vite jak skutecna masina vypada (dost na to, abyste me mohl povysene setrit :)), tak byste mohl taky jeji model udelat aspon s co nejvetsim priblizenim skutecnosti. Obzvlast, kdyz jde o model na prodej. Vytvorit cerne popisky je pro trochu pocitacove zrucneho uzivatele zalezitost hodinky, mozna ani ne, a na jeden arch obtiskoveho papiru se Vam vejdou popisky tak na 30 motoraku, takze nejde ani argumentovat prilisnou cenou.

• Aukce odstraněna z důvodu prošvihnutí doby zaplacení provizí, včera napraveno. Ale jelikož jsem díky jednomu kupujícímu napadán, že si přihazuju na aukce, už budu dávat jen “kup ted”…
  Vovo-mermomocí jsem chybu nehledal, jen to cítím tak jak jsem napsal-tj. napřed zkouknu zda mám to co prezentuji ok, potom teprve o někom prohlašuju že je “třída”. Jestli někdo dá madla (nebo co to má být) někam kam nepatří u už nalakovaného modelu, měl by to v takovéhle podrobné reportáži uvést. Ten článek se mi líbil a málem jsem to podle něj udělal taky taklhle blbě (ty otočené háky pominu). Tvoje napadání že si přihazuju na své aukce bych tu neprobíral. Jen kdyžtak uved’ ještě někoho, o kom jsi přesvědčen, že jsem také já, to by mě zajímalo.
  Protiútok v ničem nevidím-to zatím jen ty tady používáš slova typu “sračky” apod. což mě u tebe jako provozovatele webu dost překvapuje a o něčem to svědčí…Ján jen srovnával uváděl to, co ostatní nějak “neviděli”.
  Všichni tady slintáte nad jedním pojezdem (vozem) a když jsem si dovolil upozornit na několik nedostatků (a to až po tom, co moje značení vagónu bylo pěkně sepsuto-a to je věc, která jde velmi snadno napravit i u hotového ´modelu), najednu tu zrovna ty uvádíš, že prezentuju svoje modely jako jediné dobré a ostatní hnusné (doslova). Můžeš mi ukázat kde tohle uvádím??
  JBr-pokud je to jako omluva, rád přijímám a kvituji, že neodpovídáš stylem Vova. Ty popisky jsem dělal opravdu jen od boku, jelikož dosud nemám žádného Najbrta 810 (809) podrobně nafoceného. Pokud nějaké takové fotky máš (snad si můžeme tykat, žejo) rád bych je viděl a čb obtisky podle nich samozřejmě udělal. Ono je to ale na vkusu každého jednotlivého modeláře-když jsem dle rady Pavla použil obtisky od Detailu na modrobíložlutou 810, tak mi jeden kupující řekl, že se mu to zdá holé, at’ tam nějaké přidám-jedno jaké. No a (pro někoho) paskvil byl na světě…

• To: JM “p.Erben nikdy neviděl šukafon v noci. Světlo uvnitř oddílu pro cestující je přeci řešeno pomocí bílých zářivek a ne žlutých žárovek!! Takže taky chyba. Pane Erben, neuvažoval jste o bílých diodách? Vypadalo by to mnooohem reálněji, stejně tak u horního relektoru”
  > Pokuď je to tak jak píšete, že jsou bílé a ne žluté jako, (že jsem kufr v noci dlouho neviděl) tak si myslím, že není problém dojít třeba do GMe a tam si za pár korun koupit bílé. Žluté jaksi nevidím ani jako problém uplatnění najdou jinde… 😉
  Jinak děkuji airwar za perfektní recenzi 😉

• Michalz-no on bude asi pro většinu lidí problém vyndat je z již stávajícího pojezdu, potažmo kompletního motoráku-jsou to napájéné smd diody o rozměru tuším 0805 (2×1,25mm). pro nás šikovné to rozhodně problém nebude:-) Tak proč to tam nedávat rovnou? je to jen návrh, k tomu se musí vyjádřit p.Erben.

• Ještě dodatek- většinou mají bílé jinou hodnotu provozního napětí, takže by se musel měnit i smd rezistor, takže to zas taková sranda pro každého není

• Ale ted’ koukám, že tam u toho co mám jsou obyč. diody 1,8mm, takže je to trošku snažší…

• Bílé diody – zatím to nikomu moc nevadilo až v poslední době začíná vzrůstat počet zéjemců o bíle.Prvotním důvodem prož žluté byla cena, dokonce i dnes kdyz jsem se dival, tak jsou kupříkladu velikosti ktere by se potrebovali na celni osvetleni trosku drahe cca 20kc za kus, ty vnitrni vychazeji asi na 6kc takze to je dohromady zhruba 76Kc jen za svetylka.pokud by jste nekdo vedel o levnem zdroji bilych diod dejte vedet protoze pajet se to paji uplne stejne 🙂

• To JM: ad propadlé sloupky, při slepování čel a boků je jednoznačně vidět rovana slepu – buďto nezatmeleno, nebo se tmel propadl, model je kolegy, jak se k němu dostanu, klidně nafotím.

  Ad moje zamračená, ještě není dodělaná, to madlo bude zkráceno a na pahýlek příjde houkačka. Zásadní rozdíl je ale v něčem jiném, já tu mašinku dělám pro sebe, vím že má chyby a uznávám je.

  Ty naproti tomu tyto modely děláš na kšeft a ruku na srdce v mizerné kvalitě. Což by ale nevadilo pokud by jsi nepsal jak jsou super, protože to prostě nejsou. Já sice dělám do železničního modelářství 14 dní i z cestou, ale to že jsou popisky na špatných místech už poznám i já.

  Co mě však na tvých aukcích fascinuje nejvíce, je že modely fotíš ještě nehotové, bez zabudovaného pohonu a ve svých aukcích špiníš konkurenci. To že si přihazuješ na své aukce je všeobecně známá věc, ale to je tvůj morální problém, pokud to považuješ za strávné, OK.

• To JM: nenabarvené čelní sloupky na Erbenových modelech či chybějící rámečka oken jsem v recenzi nezmínil, protože jsem recenzoval pojezdy a žádný kompletní model včetně karoserie jsem k dispozici neměl. A upřímně jako modelář, byť chybující, si raději karoserii postavím sám, než bych kupoval hotový model a pak upravoval.

• To JM: to že uživat frog30 je považován za hajzlíka co si přihazuje na své aukce je mezi železničními modeláři známá věc, já sám byl před tímto Aukro uživatelem varován snad od čtyř modelářů. Pokud jsi tedy ty frog30, tak přestaň urážet všechny ostatní a jdi radší do cebe, protože jedna věc je udělat špatnej model, ale druhá věc je dělat takové svinstvo. 🙁

• to JM : Na hotový pojezd jsem nemyslel… U stavebnice by problém s tím neměl být jen se vymění ledky 😉 Bílé ledky svítí se stejným rezistem skoro stejně. Když by to někomu nevyhovovalo tak si změní i rezist 🙂

  p. Erbene
  LED 0603 WHITE 110/130° 12,90 kč
  LED 0805 WHITE 110/130° 9,50 kč
  LED 1206 WHITE 700/120° 5,00 kč
  S těmi posledními mám dobré zkušenosti. Na osvětlení interieru jsou dle mě vhodné. Ledky jsou z GMe, nechci je nějak vyvyšovat, ale mají vše co potřebuji a za pěkné ceny. Samozdřejmě Vám do toho nechci mluvit co tam bude za ledky, když tak si je vyměním 😉

• michalz: Obavam se, ze tyhle ledky na osviceni interieru nejsou uplne to prave orechove. Moje zkusenost je zatim takova, ze vsechny bile LED co jsem u nas sehnal byly tak na pouziti na pozicky u novych nebo rekonstruovanych masin (u tech co maji LED svetla), protoze sviti strasne chladne, az s lehce modrym nadechem. Tebou uvadene maji konkretne barevnou teplotu 6500K, takze spadaji prave uz na hranici prirozene a chladne bilych, ktere jsou od nejakych +- 7000K vys. Zarivky mivaji ruznou teplotu, ale obvykle se u nich uvadi rozmezi mezi 4500 a 5000K, coz je naopak horni hranice teple bile a prirozene bile barvy LED. Staci sledovat jak vlastne osvetleni vlaku pusobi – rozhodne to neni uplne studene bile svetlo, je spis mirne teple.

• to JM : Teplotu jsem zatím nijak moc neřešil 🙂 mě se na návěstidlech a vozech celkem zamlouvají 😉 to světlo z 1206 není moc chladné je takové na okraji to máš pravdu, ale dá velmi dobře poupravit > štětcem s žlutou která světlo nádherně oteplí 😉

• To airwar-abychom to uzavřeli..s tím přihazováním je to asi tak: možná tě varoval právě jeden z těch “modelářů”, kteří si sami přihazují a nedařilo se mu:-) (ale možná ne, to je fuk). Já sám vím o cca sedmi (!!) dalších prodejcích v sekci TT, kteří si sami nebo kamarádsky navzájem přihazují (dva z nich mne kontaktovali o stejnou “pomoc”. A ti prodávají celkem ve velkém (ne jako já cca dva kusy měsíčně). Ano, udělal jsem to taky. Ono je to totiž jediná možná náhrada funkce “vyhrazená cena”(kdo neví-je to prostě cena, pod kterou se prodejce nechce dostat), která kdysi na Aukru fugovala ale byla odstraněna. Aukro o tom samozřejmě ví, ikdyž dělá že ne (jasně-vyšší cena-vyšší provize…). Já s tím končím, nebot’ možná začnu legálně spolupracovat s jedním eshopem.
  K tomu a špinění konkurence-to že napíšu, že vazelína tuhne je špinění? Řekl mi to strojař, který se jemnou mechanikou zabývá léta-to je názor jeho proti názoru druhé strany. A že pojezd s jedním motorem má plynulejší jízdu (na obyčejné regulaci) je vyzkoušeno několika lidmi a byl to prostě fakt. To je špinění?? “Konkurent” zase oponoval, že mé tvrzení je blábol (což mě teda neuráží a jistě ani nemělo) a také uváděl že konkurence (já) má trčící ozubená kola a podivný sběr proudu. Takže to myslím bylo 1:1. Byl to prostě konkurenční boj, ale oba jsme se myslím drželi ještě slušné míry. Proti p.Erbenovi osobně rozhodně nic nemám a po odstranění těch drobných mušek co jsem uvedl je jeho pojezd supr (škoda že nejde vyřešit to odpružení). Možná (pokud bude mít zájem) by se mohla vyvinout i určitá spolupráce-rozhodně bych se nebránil. Tím bych to uzavřel a pišme už raději jen k věci.
  JBr-to vnitřní světlo ve tmě působí právě dost bíle (ale opravdu ne do modra). Ty 6500K jsem právě zkoušel, ale chce to vylaborovat hodnotu odporu tak, aby nesvítily plným jasem…pak se to skutečnosti přiblížilo opravdu dost.
  A co ty fotky najbrtů, má je někdo??

• JM: Fotky najbrtich 810 jsou v diskusi o 810 na Kacku, projdi si archiv dozadu a najdes jich tam dost. Je tam i fotka .433 zboku, kde jsou napisy celkem pekne videt.

• To JM: klidně to můžeme uzavřít, ale co se týče Aukra může být problém trošku větší než si připouštíš. Já totiž pracuji u Policie České republiky v Brně, v oddělení počítačové a internetové kriminality jako analytik, a tudíž je mou profesí zabývat se i podezřeními na spáchání trestných činů ve spojitosti s internetovými aukcemi.

  Podivnosti kolem uživatel „frog30“ a příhozů uživatelů „chamek1″ a “cardaso ” jsem sice analyzoval jen ze zvědavosti, ale výsledky jsou natolik přesvědčivé, že jsem je musel posunout o stupínek výš. Pokud chceš tvrdit že je náhoda, když dva uživatelé nezávisle na sobě 2,5 roku systematicky přihazují jen v tvých aukcích, aniž by cokoli vyhráli, a za tu dobu se nezúčastnili žádné aukce jiného uživatele, tak to klidně tvrď. Já se obávám, že policie která tě během 14 dnů až tří týdnů bude žádat o vysvětlení se s takovou verzí asi neuspokojí.

• Airwar-staršit mě nemusíš, nejsem pako které naletí na takovéto kecy-porušil jsem maximálně pravidla Aukra-ne zákon-to zaprvé. A zadruhé-když jseš ten analitik, asi špatnej. Uživatel “cradaso” je z druhého konce republiky a vyhrál u mne už tuším 6 aukcí (poslední dvě 16 a 31 března. Komentáře jsem mu nedával proto, že jak mám napsáno v infu, komentáře uděluju jako druhý. Podvod na Aukru jsem přiznal-ale jen z jednoho uživatele. Mužeš mi vysvětlit, o jaké vysvětlení mě bude policie žádat?? Pokud jsi jim nějaký takový podnět podal, můžeš být potom za pěkného troubu, jelikož jak vidno ses trošku seknul…
  A vysvětli tady všem, co je trestný čin ve spojistosti s internetovou aukcí-když už to sem taháš. Abych tě taky nežaloval pro pomluvu chlapče jeden brejlatá:-)

• Užbych to tady fakt nerad řešil. Pokud mi ještě ktomu chceš něco napsat, prosím přes mail-mám ho v galerii. nebudem tady dělat šašky, OK?

• To JM: podvodné jednání a okecávat to můžeš jak chceš. Pokud se podvodu dopouštíš opakovaně a škoda překroší 5 000,- korun stává se to trestným činem. A šaška ze sebe rozhodně neděláš… 🙂

• A jak chceš dokázat, jaká škoda byla způsobena??

• JAk by to dokázal Ty chytrej? je to ANALITIK, tak asi ANALÝZOU, nic složitýho na tom není, sou jasný logický postupy, kterejma se k tomu dá dojít.
  Pokud mu vyhrožuješ oznámením za pomluvu, pohybujeme se tady pod nickama, bez adres, maximálně právě Airwar zná Tvou, jestli ty znáš jeho, nevim a je mě to šumafuck.
  Abych to shrnul, bylo to dobrý tema, ale co to přestat zasírat? Možná tý zhrzený ješitnosti z tvý strany je už moc. Tydle hádavý typy mám nejradši a eště když se snažej ukazovat jak se jim ubližuje…

• a tím že napíšu, že jistej JM na jakýkoli diskuzi je třeba vocas, nebo truhlík, za to mě nikdo nemuže žalovat, protože by právě dotyčnej JM musel prokázat, že on je ten a ten a bydlí tady a tady a že zrovna ten ho pomluvil tady a tady… je to NAIVNÍ a max. to vyvolává úsměv

• To JM: koukám že ty nejseš jenom hajzlík, ale ještě ke všemu hloupej hajzlík. Konečně o nic jiného mě v téhle diskusi nešlo, než prokázat že JM – frog30 je ubohej zlodějíček-podvodníček.

  Jinak ale souhlasím s panem Daleckým, diskuse účel splnila a není nutné to tady již dále takto prznit.

• Tedy to koukám kam až dokáže malej českej člověk zajít….Mám návrh dejte si sraz tam si pořádně vynadejte a potom bych to viděl na pivo na usmířenou.
  A Švejku zavěste sluchátko…..
  Zdeněk
  PS. mát tu pár obrázků 809 345-2 v Roudnici pro případného zájemce.

• Dobrý den měl bych zájem o poslání fotek 809 345-2. Můj mail je vojtanesvadba@seznam.cz děkuji

• To Zudenek: A jsou vidět dobře boční popisky, i ty nejmenší?

• To JM: fotky jsem dělal v rychlosti z vlaku, který jel okolo, ale vypadají čitelně.
  Zdeněk

• ahoj, v diskuzi píšeš, že máš pojezd na Hurvajze, poradil bys, kde ho sehnat, chci ho taky dělat,díky Broněk

• To b-r-m: to záleží jakou cestou chceš jít, použitelný pojezd dělá německé PMT, dá se objednat na jejich stránkách nebo na http://www.maloseriovky.eu – dodací lhůta v řádu 1-2 měsíců. Pojezd je poměrně kultivovaný, s kvalitním motorem, má trochu nemodelová o něco větší kola, ale to se ztratí.

  Další možnost je požádat o výrobu některého z českým malovýrobců (nejspíše na pražské železničářské burze), mám pocit že jsem v nějaké diskusi četl o možnosti nechat si ho vyrobit od Vilingra. Pak je dodací lhůta v řádu 3-6 měsíců.

  V zásadě je to totéž co pojezd na M152 ale má menší rozvor.

• Stránky PMT jsou na http://www.pmt-modelle.de, použitelný pojezd pak najdeš v produktech na adrese http://www.pmt-modelle.de/produkte/fahrwerke/fahrw-tt.htm a je to ten první pojezd “62101 – Antrieb für LVT 171 von Tillig”, 62102 je klasická M152/810 a pojezd “62103 – Antrieb für VT 135 von Hosse” by měl být použitelný v motoráku M120.

• To airwar: OK díky, mrknu na to a nebo jsem přemýšlel pokusit se zbastlit to z dílů pana Erbena, s tímto člověkem je opravdu radost spolupracovat

• To b-r-m: ad pan Erben – to byl hlavní důvod proč jsem se do tvorby této recenze pustil, jeho přístup mě fakt nadchnul.

  Jinak já už mám Hurvínka v pokročilém stádiu realizace, stavebnici mám od Kuberu, skříň a podvozek už je spájený, na podvozek jsem dodělal detaily, tmelím střechu a budu stříkat. Jako pojezd mám zatím vyčleněný ten pojezd od PMT, ale jen jako poslední řešení. Zvažoval jsem i možnot použít převodovek a motorků od pana Erbena, ale o fous se to tam nevejde, takže zvažuji využití jen některých částí a sestavení vlastního podvozku, motorek chci dostat co nejníže – rád bych modelově využil velkou část interiéru.

• To airwar: tak to jsi mě docela zděsil, jak se to tam nevejde, na výšku? já jsem lept objednal od Hekttora, ale nejsem si jistý naohýbáním té střechy, tak jsem v nejhorším případě pomýšlel na střechu od Kubera, stavěl jsem od něho vlečňák Blm a docela to bylo v pohodě a snad to dopadlo i dobře, na to, že to byl můj první lept.

• Kuber má střechu v odlitku, tudíž plnou, dala by se odfrézovat, ale abych dostal nápravy do správné polohy musel bych ten odlitek ztenčit v místě motorků na cca. 0,3-0,4 mm což mě příjde u funkčního modelu docela šibeniční. U leptu by to neměl být problém, další věc je že nemusíš dát osu náprav úplně kam patřím pokud by jsi ji posunul jen o cca. 0,5 mm níž bude tam místa relativně dost. V té odlévané střeše je to na knop, takže nevím jestli to budu zkoušet nebo zvolím jiné řešení.

  Ono to řešení okopírované podle Erbenovi M152 není úplně ideál ani v tom že Hurvínek je výrazně kratší a tudíž v oddíle cestujících nezůstane tolik volného prostoru. Proto zvažuji i možnost použít jen torza převodovek od p. Erbena a dát jen jeden motorek nízko do středu vozu.

• To airwar: tak to je v kabelu, zkusím objednat tedy jen jeden kousek a uvidím jestli to tam půjde napasovat a nebo se pokusit o něco podobného, jak to plánuješ ty, já jsem chtěl původně použít nějakou setovou lokomotivu a zkusit udělat pojezd ve stylu alá Houmr, jen nevím která by se na to hodila

• To b-r-m: Houmrovo řešení mě také inspiruje, krom toho on tam má i fotky původního pojezdu kterýá k HO-čkové verzi vyrábí právě Kuber (pan Kubíčekú) a na tom se mě líbí jednoduchost a to že je motor co nejníže.

• To airwar: a nebylo by tedy jednodušší napasovat tam pojezd od p. Vilingera, ale s nějakou menší Mashinou, máš ty sám s těmito pojezdy dobrou zkušenost a myslím třeba i jak ten pojezd šlape ve spolupráci s digitálem ??

• to b-r-m: no já nejsem zrovna milovník mosazných pojezdů pánů Vilingra či Pletichy – ne že by nefungovali ale provedením a kultivovaností chodu se mě nelíbí. Krom toho už u M152 jsem chtěl pojezd co mě umožní využít interiér osddílu cestujících, proto preferuji pojezdy od pana Erbena.

  Ze stejného důvodu se pokusím o výrobu vlastního pojezdu (nebo zakázkovou výrobu) který bude mít motor co nejníž a umožní mě prostor cestujících udělat modelově. Má to i své mínus, motorek poleze dole z podvozku, ale to je pro mě menší zlo, krom toho u skutečného motoráku byl motor také pod podlahou, takže to bude v podstatě “modelové”.

  Mám teď rozestavěno více věcí, mimo jiné třeba i motorák M262 od Kuberu a tam chci pohánět jen přední dvounápravu a motor umístit nad ni, takže vše bude schováno ve služebním oddílu, a oba oddíly cestujících udělám modelové včetně osvětlení.

  Já na to hlavně nespěchám, zatím nemám krom starého “plechového” kolejiště nic kde bych mohl jezdit, takže mě nebude vadit že bude “Hurvínek” nějakou dobu maketou bez pohonu.

• to b-r-m: jinak mosazné pojezdy a digitál je pro mě pole neorané. Já z železnicí vpodstatě začínám, jsem jednoleté batole, ale protože žiji na okraji Brna a Brně je hodně lidí postižených tímto koníčkem, tak je od koho čerpat rozumy a na základě toho co mě řeknou či ukážou si udělat představu co bych chtěl a co ne.

• ad mosaz: záleží hlavně na motoru. pokud si tam necháte dát mig za 60 kč, nemůžete čekat zázraky. na druhou stranu – mosaz zůstane mosazí a pokud je motor dobrý, pak to pojede na digitálu taky dobře – ale pořád hlučně a pořád to bude mít ty nešvary mosazného pojezdu stejně jako na analogu, tam není co vymýšlet.

  ad motor pod interiérem – nedal by se po nějakých technologických úpravách položit na plocho ten pohon p. Erbena? že by byl třeba hnaný jen jeden podvozek, motor horizontálně?

• To VoVo: Já se mosazi zásadně nebráním ,ale rozhodně bych chtěl mít některé věci jinak, především zespodu uzavřené převody a motor umístě+ný co nejníže.

  Pohon od pan Erbena by na plocho šel, není problém otočít to celé do vodorovné polohy, pak se ale musí otočit ještě motorek o 90 stupňů v ose. Mám v hlavě cca. 3 řešení – upravit převodovky pana Erbena, upravit torze nějaké starty co doma mám, udělat či nechat si udělat pojezd podle vlastního návrhu. Zatím mě netlačí čas tak zvažuji všechny možnosti.

• Jen tak mě napadlo – nemůže ta černá páska mít negativní vliv na zahřívání motoru a jeho rychlejší odjezd do věčných lovišť? Ptám se naprosto laicky…

• To Vovo: nad tím jsem také přemýšlel a teoreticky by to opravdu mohlo vést ke zkrácení živosnotsi motoru. Na druhou stranu pojezd jse mtestoval 24 hodinovou jízdou na kolejišti, a motor to bezproblémově zvládnul. Výrobce jednou testoval pojezd i 80 hodin v kuse. V normálním provozu, kdy motorák nebude jezdit delší úseky v řádu 30 sekund až jedné minuty by to tedy podle mě mělo mít zanedbatelný vliv. Pak je tu možnost koupit stavebnici a pásku kolem motoru nemotat, případně se na tom domluvit s výrobcem.

• Vazeni pani modelari,

  tak jsem tedy na Vase cetna prani poshanel nejake ty bile diody pro vnitrni osvetleni a celni vrchni reflektor, tak se mrknete jestli by to takhle slo 🙂 FOTKY zde : doc.petrerben.cz/Vlacky/Motorak bile diody
  Samozrejme vrchni dioda na celnim reflektoru pujde zespodu nacernit, aby nesvitila na pracoviste strojvudce.

• To Erben : Ledky vypadají výborně 😉 Jen by mě zajímalo jestli v reflektoru jsou dvě nebo je to nějaký odraz. Děkuji

• Souhlasím, ledky vypadají skvěle. V reflektoru je ledka jedna, ale v karoserii jsou vyvrtány dva otvory.

• Vypadá to supr a mnohem blíž realitě. A co cena? Podařilo se nakonec sehnat ty levnější?

• Nahore je jedna Ledka a jsou vyvrtane dve dirky, tyto bile diody maji daleko vetsi uhel rozptylu svetla(sam jsem se divil) nez zlute a take se mene ohrivaji, takze diky tomu rozptylu to vypada jako by byl reflektor opravdu dvojity.
  Cena oproti zlutym ale zatim bohuzel vychazi cca o 40,-kc draz na jeden model
  🙁

• Add cena: nemá si cenu nalhávat ale železniční modelářství je jedno z nejdražších modelářských odvětví. Dobré je najít si nějaký příměr, kterým si člověk případnou investici omluví. Já obvakle poůžívám něco ve smyslu “No ta lokomotiva sice stále 2 tisíce korun, ale já těď nebudu nebudu kouřit a ušetřím si na to.” Pro úplnost jsem celoživotní nekuřák. 🙂

  Jinak myslím, že zlepšení osvětlení použitím bílých diod je skutečně markantní, zvláště interiér vypadá o hodně lépe a těch 40 korun navíc k ceně pojezdu rád zaplatím.

• Tak uz muzu i za sebe rict, ze je tenhle pojezd super. Nasunout ho do uz hotove kastle, ve ktere byl predtim pojezd Fiala v ramu od pana Bartka sice dalo trochu zabrat a ve finale se to neobeslo bez prasklinky u spoje jednoho cela a bocnice, ale jizdni vysledek za tu chvilku tmeleni a retus laku myslim stoji. Mam jeste 810 od Rubikonu a v porovnani s ni vede tenhle pojezd na cele care. Plynulejsi rozjezd, pomalejsi jizda a hlavne daleko tissi chod. Dalsi obrovska vyhoda je naprosto blbuvzdorna digitalizace. Vytahnu analogovou propojku a zacvaknu dekoder. Neni potreba zadne slozite pajeni, brouseni spoju atd. (kdo nekdy digitalizoval neco od Rubikonu vi o cem mluvim). Za sebe muzu rict, ze bych do 810 uz do zadneho jineho pojezdu asi nesel.

• To JBr: při prvním sesazování pojezdu do karoserie jsem se také hodně natrápil, nakonec jsme to vyřešil obroušením výstupků uvnitř karoserie – postupně jsem odstrańoval vše co překáželo až jsem došel do stavu když tam podvozek jde maximálně ztuha ale už mu nic nepřekáží, takže není potřeba karoserii roztahovat. A chápu správně že máte digitální pojezd? Budu muset také nějaký v digitálu pozhánět, protože na rozdíl proti analogu jsem zvědavý.

• airwar: Obrusoval jsem “zapadky” ktere jsou na stupackach, protoze pres ne bych neprosel vubec. Capliky v bocnici jsem nechaval, protoze presne zapadnou do otvoru na pojezdu a kastle drzi na spravnem miste. Mam ale pocit, ze mi trosku ujela tenkrat pri sestavovani ruka a jedna bocnice byla o maly chloupek kratsi a tim padem spoj musel vzit za sve, aby se pojezd dostal dovnitr. Jestli budu stavet dalsi 810, tak uz si na to dam bacha a poridim pojezd jeste nez dodelam kastli, abych ji mohl poladit a slo to snadno. Jinak pojezd je opravdu v digitalni variante, vzhledove vypada jako ten co je na posledni fotce v clanku – dekoder se zacvakava zespodu.

• JBr: Takže chápu to správně, že digitální verze pojezdu se dodává i s analogovou spojkou, a mohu ji provozovat ještě na analogovém kolejišti? Sice jsem pevně rozhodnut pro digitál, ale kdy ho pořídím je ještě ve hvězdách. Do začátku bych chtěl něco pěkného (což 810-ka určitě je) a jednoduchého na digitalizaci. A jak píšeš vytáhnout spojku a dosadit dekodér je to nejjednodušší co může být ;)….

• to Pirry: určitě to tak funguje, vpodstatě všechny modely co jsou už připraveny na digitalizaci jsou v tomto provedení, mají konektror – buďto 6-pin či 8-pin (podle toho je pak číslo normy NEM651 nebo NEM652) a v konektoru zasunutý propojovací plošňák – model pak funguje klasicky v analogu. V TT jsem zatím zaznamenal u Tilligových modelů vžy p-pinové konektory a normu NEM651. Pan Erben používá tuším taktéž 6-pinové konektory.

  Dají se ale i sehnat lokomotivní dekodéry, které rozeznají že jsou na analogovém kolejišti a tam funguje model jako analogový, dělá je například Kuehn, například typ N45. Ten zvládne i starší motorky, pro ty má speciální frekvenci 120 Hz pomocí kterých řídí tyhle starší motorky – zkušel jsem tuhle funkci v třicet let staré páře a byl jsem mile překvapen jizními parametry a tichostí chodu motoru.

• to Pirry: jo a pokud o DCC zapojení lokomotiv vědět trochu víc, tak čerpej tady: http://www.zababov.cz/wiki/index.php/DCC_zapojen%C3%AD_lokomotiv

• airwar: ZababaWiki jsem již pročetl, takže mám matnou představu jak udělat osvětlení atd. Mě šlo smíš o to, jestli je při koupi pojezd již vybaven analog. spojkou a tudíž jestli bych ho mohl provozovat než si pořídím DCC a nějaký ten dekodér (asi bych zkusil Lenz Gold mini). Ptám se hlavně proto, že chci postavit motoráčka a až pak pomalu začít šetřit na DCC… Ale souhlasím s tebou, že dekodér, který může být provozován i na analogu může být dobrý, leč mě se zdá jeho koupě zbytečná…

• Od vyrobce dostanes pojezd s analogovou propojkou a muzes jezdit normalne v analogu. Nebo muzes vzit dekoder (v mem pripade Lenz Silver Mini+), dat ho misto propojky a muzes jezdit v digitalu. V tomhle ohledu je to fakt velmi dobre vymyslene.

• JBr: Díky, přesně tohle jsem chtěl slyšet. 😉

• To Erben:Velice pěkný pojezd dneska jsem si objednal 5 motoráčků 2 už doma mám časem od vás pořídím aspon tři pojezdy zbytek to vypadá na přípojné vozy.Bohužel zatím neni dost peněz.

• Mohu se zeptat na kolik by vyšla ta stavebnice toho pojezdu? A kde bych ji mohl sehnat? Kdyby jste věděl tak mi pošlete prosím také název webové stránky. Díky

• To Tomcat: vše podstatné se dá zjistit na stránkách http://www.picoloco.cz, analogová verze je za 1000,- kč, dogitální pak za 1150,- Kč, já doporučuji digitální, má přípravu na digitál, normálně funguje v analogu a dá se v budoucnu digitalizovat.

• díky

• Pánové,hodlám si postavit svoji bývalou turnusovou 810 243 (už je z ní “žlutý pes 814”). Ze všech pojezdů uvažuji právě o Erbenově dvoumotorovém,také i proto,že zůstane volný salon. Měl jsem v ruce model od Rubikonu (chtěl jsem ho přestříkat),ale nic moc, je vidět, že jde o model na kšeft. Kastli si sestavím sám,pokud něco zvojtím,mohu nadávat jen sám sobě. a co se týče Aukra: tam se občas objeví i modely, které mi připadají jako uplácané z plastelíny… Vzpomínám si na svoji první 152-ku – stavěl jsem ji ještě za hlubokého totálu v druháku průmyslovky přestavbou pojezdu startového BTTB Sergeje, kastli jsem lepil z bezpečnostních tabulek a zasklíval krabičkami od taveného sýru. Barvilo se Unicolkami, protože na bony do Tuzexu nebylo. A jakou jsem měl radost, když motorák jezdil a pochválil jej i jinak pěkně ostrý třídní… Ohledně LED diod na osvětlení: barvu bych neřešil,protože salon se dá osvětlit na tři způsoby: plné zářivky, zářivky napůl a nouzové žárovkové. A právě žárovky se používají u prvního ranního a posledního půlnočního vlaku (cestující si rádi přispí), zářivkami se svítí jen po dobu revize jízdenek. Čelní reflektor totéž: jeden motor má dvě dvouvláknové autožárovky 24V-55/60W ještě napájené přes předřadný odpor a druhý halogenky H4 o výkonu 70/75W . Proto bych ani zde barvu světla neřešil

• Dobrý den,

  kolik korun prosím stojí tato stavebnice pojezdu M152?
  Pasuje prosím skříň od Bramos na tento pojezd?

  Děkuji za informace.

  S pozdravem a přáním hezkého dne

  Vlasatý Jiří

• To Jirka Vlasatý: Zdravím! Myslím, že Bramos vyrábí velikost H0,
  tohle je řešení pojezdu stavebnice M152 od LPH Jičín v TT.
  Také přeji hezký den.

• prosim o radu jak zapojit osvetleni v motoraku 810 aby to svitilo po smeru jizdy a vzadu cervene dekuji

• Zdravím pánové,
  jestli bude příspěvek vadit, tak ho smažu.
  Po nějakém vyjednávání se mně podařilo s panem Erbenem domluvit a přenechal mně podklady k výrobě pojezdů PICOLOCO. Zatím jsem provedl drobné změny: u pojezdu M152 upravena převodovka, aby šla instalovat kinematika PEHO s magnetem, u pojezdu MUV jsem předělal převody tak, aby pojezd výškově odpovídal skutečnosti. Případné další info na emailu: info@picoloco.cz

• Také stavím model a chci se zeptat jestli jste na podvozek motoráku použil nějaké závaží pokompletaci se mě zdá model moc lehký děkuji Láďa

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..