První fotky nové stavebnice nízkostěnu Kbkks

Vyzvedával jsem u SDV nějaké drobnosti do sortimentu e-shopu, a při té příležitosti jsem vyškemral první výlisky stavebnice nového nízkostěnného vozu Kbkks z jejich produkce, se kterými se teď s vámi jako s prvními chci podělit, protože to za to určitě stojí.

Jedná se o jedny z prvních výlisků, takže se kochejte, komentujte, prostě jako obvykle. Jen prosím berte na vědomí, že jsou to jen syrové výlisky bez všeho ostatního. Stavebnice bude obsahovat jako vždy kinematiky, spřáhla, lepty, obtisky, bude zabalena v krabičce, bude obsažen návod – prostě vše jako jsme u SDV zvyklí. Takže jdeme na nějaké to povídání.

Tento vůz už je dlouhodobě avizovaný a konečně se blíží jeho termín uvedení do prodeje. Pro mě přichází celkem včas, protože se na to dají mimo jiné nakládat autobusy. Ale když o tom tak přemýšlím, takovéto nízkostěny spolu s vozy od Tilliga jsou jedny z nejuniverzálnějších vozů do kolejiště. Tillig sice nabízí také dvouosý nízkostěn, ale to je opět jen východoněmecká produkce, která se k nám zatoulala. Tyto Tilligovy vozy jsou oproti Kbkks kratší a v modelu také o něco užší.

V Kbkks se dá vozit jakákoliv kolová technika (autobusy, trolejbusy, auta, traktory a další), i nějaká ta bojová technika (vejtřasky atp.), roury, fošny, bedny, palety, dvojkolí a jiné náhradní díly (na internetu například k nalezení budka parní lokomotivy), Němci dokonce v nízkostěnných vozech vozili sypké materiály – a přitom je vše maximálně vystaveno na odiv publiku, které tyto vozy míjí. Zároveň oproti vozům Res se tyto vozy vyznačují menší délkou, což se hodí na většinu kolejišť. Také jsou Kbkks v modelu výrazně širší, takže na ně naložíte náklady, o kterých jste si mohli na Resu jen zdát (taková nákladní auta se tam vešla jak kdy, spíš jak se povedlo sestavit je široká – někdy jo, někdy už ne). To tady rozhodně nehrozí.

Když už jsem zmínil náklady, tak jsem si schválně nechal jedny na konec. SDV bude ke stavebnici dodávat také pořádné kontejnery, které budou ve stavebnici přiloženy dva. K tomu se dostanu dál, ať vám nevysypu všechna překvapení hned na začátku.

Takže výlisky stavebnice – shora podlaha, rám, bočnice s klanicemi a čelníkem (2x), boční díly rámu a přihrádka na klanice (2x) a vpravo dvojkolí.

Pokud takto bude vypadat i produkční verze, nebudu mít námitek. Oproti Es jsou kola naprosto špičková bez nálitků. Tento zkušební plast je moc křehký a kola se mi nepodařilo rozumně sestavit (malá díra, tlustá osa a už to praskalo), ale finální verze bude z jiného plastu obarveného opět červenohnědě a snad bude mít trošku pružnější vlastnosti.

Skutečně stačí vyříznout a je to, kvalitou jsou nyní kola srovnatelná s těmi z LPH.

Podlaha opět v provedení nenápadně odlišných fošen, prostě to není jen placka s rýhami ale je tam jakýsi nepravidelný reliéf.

Z druhé strany prostor pro závaží pod podlahou.

Část bočnice, klanice a čela.

A celý díl. Zde na fotce mi jedna klanice chybí. Klanice jsou různé pro boky a pro čela, pro boky jsou ve stavebnici dvě klanice jako náhradní.

Druhý díl, kde klanice nechybí. Prostě testovací kousky.

Detailní pohled na čelo. Jsou vyobrazeny panty a další drobné věci, pro TT naprosto dostačující. Kvalita lisovaní je tentokrát opravdu povedená, velmi doufám že se jí podaří udržet i do sériové výroby, oproti Es by to byl výrazný pokrok vpřed.

Vnitřní strana toho samého – je vidět zámeček v čele, do kterého pasuje výstupek v bočním dílu. To zajistí jasné složení.

Celý díl z druhé strany.

Rám s přípravou pro kinematiky (ať už SDV či Peho) a vzduchové válce.

Touto stranou to bude přilepené k podlaze. I zde je výkus pro závaží schované mezi oba díly.

Bok rámu z vnitřní strany.

A z vnější.

Detail na rozsochu a vnitřní stranu přihrádky pro klanice – ta jediná chce trochu začistit.

A už můžu jít lepit. Na stavbu jsem byl zvědavý a zároveň jsem se hodně těšil.

Zatím se jednotlivé díly trochu kroutí, jsou to přeci jen poměrně jemné a tenké díly, tak snad se stavbou zpevní.

Lepení není vůbec složité, jen to chce nespěchat. Tím, že je celý vůz placatý a dlouhý, se nedá nikde chyti pořádný pevný tvar a snadno se může zkroutit do vrtule a tak je třeba si neustále kontrolovat jednotlivé tvary vůči rovné podložce. Líbí se mi připrava pro klanice v bocích – jednak důlky a jednak mezery v prolisech boků – to se klanice usazují jedna báseň.

Pohled na spodek – celý spodek vypadá hodně dobře a detailně. Na tomto modelu ještě nemám osazenou přihrádku pro klanice, protože jsem během stavby nebyl u internetu a nemohl tak na fotkách kontrolovat její umístění.

Zde je vidět jak je podlaha lehce nerovná a jednotlivá prkna lehce vystupují. Já stavbu řešil tak, že jsem slepil všechny boky k sobě a do nich jsem po lehkém zaschnutí zespodu vsadil podlahu – princip je stejný jako u Es, podlaha jde zespodu nasunout a zapadne přesně do výstupků, takže je vždy přesně usazena. Jen ohledně délky podlahy to chce více kontroly, že sedí na všech stranách.

Čelní klanice. To je poslední díl, který nyní osazuji. Dílů je naprosté minimum a přesto je to vše, co vůz potřebuje.

Klancie vypadají trochu masivně, ale je potřeba se v prvním kroku odprostit od těch subtilních Tilligovských klanic, které s tímto vozem nemají nic společného. Klanice jsou zde v reálu z dutých profilů, do kterých se schovává řetěz, pokud není řetěz prověšený mezi klanicemi. Takže je jasné, že jsou trochu masivnější.

Ještě mi zbyly na rámečcích nějaké obdélničky, se kterými nevím kam, tak jsem je zatim neosazoval. Ale jinak je co se týče plastu hotovo.

Stavba byla i napoprvé velmi rychlá a velmi snadná. Vše je velmi podobné stavebnici Es, je to vlastně to samé jen nižší a delší. Kdo si tedy poradí s Es, určitě si poradí i s touto stavebnicí. Stavebnice výborně rozšiřuje nabídku stavebnic vozů, které zvládne sestavit každý začínající modelář. Tentokrát se jedná dokonce o vůz, který se běžně ještě nikde nenabízí, o to raději vidím, že se to povedlo a jak už jsem zmiňoval, bude možno tak vozit po kolejištích spoustu statických věcí, což jsou samá pozitiva.

Následují zkoušky a porovnávací fotografie. Tramvaje se na těchto dvouosých vozech sice nevozily, to byla doména vozů Res, ale teoreticky se délkově i hmotnostně tramvaje vejdou.

A jak už bývá zvykem, není nic lepšího než nenápadně namlsat na budoucí projekty 🙂

Z továrny ve Vysokém Mýtě se ve velkém na těchto vozech vozily nové autobusy, takže jako tip na velmi atraktivní ucelenky nebo soupravy několika vozů je tato stavebnice ideální. Více o přepravách se probíralo ve starších článcích o autobusech – teď přesně nevím. Snad v prosincovém článku o prvních fotkách ŠM11. Podobná situace bude předpokládám i u trolejbusů (nejnovější fotka transportu trolejbusů na těchto vozech je zřejmě na webu trolejbus.cz).

Na šířku je vůz sice relativně široký, ale měl by rozměrově odpovídat skutečnosti. ŠL11 si pohodlně hoví a na každé straně má ještě nějakou tu desetinku milimetru místa.

Samozřejmě už při stavbě to chce se rozhodnout, zda osadit vůz řetězy (a tedy si “zavřít” cestu na podobné náklady), nebo bez řetězů a pak ho vozit vždy naložený.

Ještě jedna sedmistovka, pasuje rovněž parádně, i když Jan Kukla si asi svoje Karosy na vagónech vozit nenechává 🙂

Na závěr ještě nějaké fotky, které jsem vyprosil přímo u zdroje, aby byla představa kompletního vozu. Stavebnice kontejnerů – krátké klasické kontejnery umožňující zvolit ze dvou variant bočnic – buďto celé prolisované nebo s vertikálními plochami, na kterých bývaly umístěny nápisy přepravní společnosti.

Zde obě verze vedle sebe na vozu osazeném už leptanými doplňky.

A takto vypadá osazený řetěz. Je to leptík a vypadá to parádně, ale tak pro příště tedy snad že by funkční?! 🙂

Závaží. Z mých zkoušek se mi zdá, že se zde dvojkolí točí výborně i když jsou plastová, tak zde možná vůbec nebude třeba pro méně náročné modeláře řešit výměnu za kovová.

A s jedním naloženým kontejnerem – dříve speciální kontejnerové vozy nebyly a i dnes, když přijde bída, poslouží podobné vozy stále spolehlivě.

A obsah stavebnice i s leptíkem. Ten je opravdu malinký – kovové uložení dvojkolí, řetězy, stupačky, madla pod nárazníky a profily nad nárazníky. Není třeba nic navrtávat, stačí jen lepit a je to hned.

A takto nabarveno (alespoň provizorně – je vidět že podlaha je stále červenohnědá).

Já jsem prostě pro. Minule jsem hledal na Es mouchy, ty se však zdá se povedlo výrobci z velké části odstranit a zapracovat na nich, a tak je tu opět o kus lepší stavebnice, která prostě vypadá velmi dobře a velmi snadno se skládá. Díky absenci většího počtu leptaných dílků se skládá možná ještě snadněji, i když na druhou stranu vyžaduje větší pečlivost při lepení základního tvaru. Pokud se tedy kvalita výlisků udrží do sériové podoby v tomto stavu, můžeme jen gratulovat – když to po sobě čtu, zasloužil bych si diplom za pozitivní recenzi, ale tenhle vůz se mi opravdu zalíbil na první pohled. A myslete si třeba, že se mi líbí jen kvůli tomu, že se na něm dají vozit zase ty autobusy 🙂

Dle informací od zástupce SDV by mělo být uvedení na trh otázkou cca 3 týdnů, tak se můžeme těšit snad už brzy.

Stavebnice (první bude verze ČSD) budou co nejdříve dostupné i na e-shopu MojeTT.cz a určitě chci nabídnout nějaké zvýhodněné sety vozů Kbkks a autobusů, které budou k dostání jen zde.

Případně do budoucna uvidíme ohledně dalších nákladů, když bude zájem. V SDV určitě také nezůstanou jen u kontejnerů, tak se uvidí co budoucnost přinese.

Stavebnice Kbkks můžete zakoupit na e-shopu MojeTT.cz >>>