Úprava Start vozu Vtr od f. Loco

Firma Loco začala nedávno nabízet Start varianty svých vozů za velmi příjemnou cenu 190 Kč (což je stejná cena, jako za Start vozy Tillig). Jeden jsem si na burze koupil abych ho vyzkoušel a byl jsem opravdu příjemně překvapen.

Skříň vozu je v barvě plastu, což není téměř poznat. Výlisek skříně je velmi pěkný, plný detailů, madel a tenkých linek. Oproti letitým formám Tilligu je to opravdu velmi kvalitní a detailní práce. Na vozu jsou zjednodušené popisky, které však zrovna u verze Vtr jsou dostatečné (oproti uzavřeným vozům, kde jsou jen opravdu základní nápisy ČSD a pár čísel). Chybí pouze drobné popisky na bocích skříně, což se dá buďto v pohodě přežít, nebo doplnit obtisky. Popisky jsou čitelné a ostré.

Vagón má kovová kola uložená v kovových rozsochách, což zaručuje perfektní jízdu. Vozy jsou vybaveny starým spřáhlem používaným dosud ve start setech usazeným do jednoduché kinematiky. Zatím nemají šachtu, verze se šachtou by prý měla být dostupná v brzké době. Naštěstí jsem při koupi dostal radu, jak spřáhlo jednoduše vyměnit, a tak jsem se do výměny hned pustil.

Vůz jsem během minuty rozebral. Vyndal jsem dvojkolí a mírným zabráním oddělil skříň od podvozku (je jen nacvaknutá na čtyři držáky v rozích). Zároveň vypadlo i závaží.

Zde je vidět alespoň trochu kinematika, ačkoliv je velmi jednoduchá, funguje na 100 %. Šachta spřáhla se skládá ze dvou částí do sebe zacvaknutých. Opatrným zapáčením se obě části rozskočí.

Uvnitř je držák spřáhla uzpůsobený pro spřáhla do šachet, takže výměna není problém. Jen se to nedělá tak snadno jako u běžné šachty. Takže se prostě spřáhlo vyndá a dá se do jeho prostoru jiné a spodní díl se nacvakne zpátky. Operace na dvě minuty.

Na jedné straně je kinematika trochu uvolněná a spřálo směřuje směrem dolů, ale problémy při spřahování to nedělá. Není to zas tak moc. Zde vdálenost nárazníků při spřažení s vozem Tillig na rovině…

…a zde v oblouku R310… paráda.

Opravdu vypadá moc pěkně, a za ty peníze, neberte to 🙂 Příště čeká vůz nějaká lehká patinace, případně dodělání obtisků a náklad…

Protože jsem mezi tím zaměřil svůj zrak na pátou epochu, stane se vůz součástí fiktivního pracovního vlaku ČD. Takže jako první přijde na řadu dodělání obtisků, zdrojem mi byla opět fotka z parostroje. Obtisky co dům dal. Protože vagón už má svá nejlepší léta za sebou, v dílnách se s přeznačováním moc nemazali a jen štětkou zatřeli staré nápisy 🙂 Označení by už asi nebylo Vtr, ale tak dopodrobna to brát nebudu.

Patinu jsem vyzkoušel opět trochu jinou. Nejdříve štětcem nanesené nabroušené malířské křídy, poté vše prolité proudem vody a následně prstem přejeté plochy. Špinavá voda se tak uchytila na hranách.

Kam se křídy nedostaly, tam pomohla hodně naředěná umbra pálená. To celé stříknuté matným lakem.

Podvozek a dvojkolí jsem stříknul hodně naředěnou Rzí, vyčistil dvojkolí a vše sesadil. Lakem už stříkat nebudu, Rez je sama o sobě matná takže se snad na spodních partiích nesloupe 🙂 Tím je vagón hotový.

Patina se dle mě podařila pěkně, mám z něj opravdu radost.

Teď ještě vymyslet náklad, ale to zase jindy.