Start uhláky Tillig jako spojovací vozy ŽSSK U-x

Každý, kdo používá nová spřáhla Tillig, zřejmě občas narazí problém. Kolegové přinesou “na projetí” vozy. To by samo o sobě nebylo nic špatného, ale problém nastává, když používají na svých vozech starší očková spřáhla BTTB.

Samozřejmě je možné provádět výměnu spřáhel v šachtě nebo “na strunku” za požadovaný typ, ale taková výměna je občas nebezpečná pro detaily vozu (nutno hodně zabrat) nebo nepraktická (na těch pár koleček se to nevyplatí).

Proto vlastně vznikl můj nápad, připravit si takzvané spojovací vozy. Spojovací vozy jsou používány tam, kde je potřeba v soupravě řadit například širokorozchodné vozy, které používají automatické spřáhlo. Výměna podvozků za normálněrozchodné se provádí běžně a jako na běžícím pásu, ale spřáhlo jaksi vyměnit nejde. Spojovací vůz tak funguje jako mezičlánek, kdy na jedné straně má klasickou šroubovku a na druhé straně automatické spřáhlo. Více o spojovacích vozech je možno nalézt například na parostroji.

Já použiju podobný princip – na jedné straně bude nové Tillig spřáhlo, na druhé staré BTTB spřáhlo. Pokud se tedy do soupravy připlete vůz se starším spřáhlem, stačí zařadit spojovací vůz a není nutné šachování se spřáhly. Dříve jsem pro tento účel používal uhlák ze Start setu Tillig.

Na jedné straně bude nové Tillig spřáhlo.

Na druhé zůstane starší BTTB, které i vzhledem trochu připomíná právě automatické spřáhlo.

Ovšem v soupravě “poctivých” vozů nevypadá tato hračková verze moc dobře, proto padla volba na úpravu vozů. Aby byl takový vůz rozlišený od “normálních” vozů, modrý nátěr je k tomu poměrně ideální. Jak je možné vyčíst z článku, používaly se různé řady vozů. Pro tyto účely je nejvhodnější zaměřit se na vozy Vte (Es ze Start setů Tillig) a Vtr (Start varianty od Loco). Protože vozů Es pár doma mám (kdežto Vtr ani jeden k použití), budou oba vozy právě z vozů Vte. Logicky budou vozy dva, pro každou stranu vozů se starším spřáhlem jeden. Pokud pojedou vozy bez zátěže, budou spojeny očkovým spřáhlem k sobě.

Tolik teorie, a teď praxe. Rozebrání vozů je otázkou chvíle a už jsem ho zmiňoval vícekrát. Jako první jsem dolepil lepší schránky na dokumenty z leptu.

Dále z plastových tabulek podložky kotviček a na ně samotné leptané kotvičky.

Na jednom čele jsem uřezal nárazníky a zabrousil.

Na druhém čele jsem uřezal jen talíře.

Místo nich jsem nalepil alespoň hranaté.

Nějak už mě v tu chvíli nenapadlo nic, co doplnit, a tak jsem šel stříkat. Surfacer 1000 a na něj modrá lihová Agama. Následně lesklý lak. Foto čerstvě po nástřiku laku.

Oba vozy ze strany “automatického spřáhla”.

Podvozky jsem stříkl na čelech také modře.

Po sestavení obou částí.

Podvozky jsem vymaskoval na čelech a zbytek přestříkl Černou, následně Rzí. Na bocích je vidět, ja stále vystupuje původní potisk.

Černě jsou natřené schránky na dokumenty a žlutě kotvičky.

Podlahu zatím nechávám původní, i když přemýšlím o předělání.

Spojení přes “automatiku”.

V tomto stavu budou jezdit vozy “bez práce”. Plánuji je případně zapojit k pracovnímu vlaku, když zrovna nebudou mít využití.

Trvalo to dlouho, ale jsou hotové obtisky.

Původně jsem je očekával od Hekttora, ale protože Hekktor dal přednsot jiným projektům, tak jsme si museli pomoct sami a Rosťopiš je za večer nakreslil sám. Vkládají se jako komplet pole vozu, tisknuto na bílém podkladu, “kalibrováno” na Modrou 05M Agama, i když odstín se může lehce lišit a je třeba to zohlednit už při nástřiku. Sada na dva vozy, každý vůz má jiné číslo a v každé schránce na dokumenty je vložen onen dokument. Případní zájemci dejte vědět do mailu, jsou dostupné ještě dvě sady za cenu tisku 40 Kč (na dva vozy).

Porovnání přímo s 05M. Je vidět, že i tak je každá fotka jiná, takže se to nedá 100% určit. Tato fotka táhne celá lehce do červena, takže je to zase zkreslené…

A už je obtisknuto i s patinou.

Zasvinil jsem vozy víc, aby se trochu zlikvidoval barevný nesoulad.

Samozřejmě každý, kdo bude stříkat až po sehnání obtisků, bude mít situaci jednodušší a bude moci upravovat přímo stříkanou barvu.

Ono co si budeme povídat, spojovací vozy přeci jen ztrácí na významu a tak jim asi nebude věnována taková péče jako ostatním řadám vozů.

Podlaha je jen stříknutá nepravidelně Rzí, stejně jako vnitřek vozu.

Zvenku je to pak kombinace Rzi a Umbry pálené.

Foťák trochu vytahuje tu “obtiskovou” modrou na některých fotkách.

Ještě pohled na oba nákladové prostory…

A pohled na obě strany vozů – na část s “SA-3” a se “šroubovkou”.

Na fotkách v krajině to foťák vytáhl ještě o něco víc, ale tak pro představu to stačí.

Jsem rád, že se mi hlavně podařilo dokončit vozy, které vypadaly nedokončitelné kvůli nedostupnosti obtisků.

V přepravní poloze se vozy vrací po opuštění zátěže do domovské stanice Maťovce na hranici s Ukrajinou…

…a já mám hotovo.