Škoda 706 RTO LUX pro EXPO 58 – “Bruselák”

V roce 1958 se událo několik zajímavých událostí. Například se narodil Michael Jackson a Madonna. Naopak Karel Gott už v tomto roce vyhrál soutěž mladých talentů. Ani jednoho z nich tu modelovat nebudeme, někteří už mají nějaké to “tmelení” ostatně za sebou.

Rok po vypuštění Sputniku začal boj o dobývání vesmíru – vznikla NASA. V plzeňské Škodovce byla vyrobena turbínová Lokomotiva TL 659.001. A také se v Bruselu v Belgii uskutečnila první poválečná světová výstava EXPO, kde se svou účastí velmi výrazně zapsalo i Československo. Kromě architektury a designu, inspirovaných opojením z dobývání vesmíru (tehdy ještě kosmu) dodalo Československo jeden nenápadný, ale zajímavý modelářský artikl. Ano, dnes to bude o legendárním autobusu Škoda 706 RTO LUX upraveném speciálně pro účast na výstavě v Bruselu, přezdívaném “Bruselák”.

Reálných pamětníků této doby samozřejmě ubývá. A jak jich ubývá, zdá se mi, že se dnes snaží společnost vytvořit domnění, že období od roku 1948 do roku 1968 bylo pouze temné. Přitom v té době vzniklo v Československu tolik krásných a i v celosvětovém měřítku špičkových výrobků i architektonických počinů – ze železniční historie například dnes “bohužel” známá nádražní budova Havířov, která byla postavena vyloženě v bruselském stylu. Autobus 706 RTO třeba nebyl technologicky špičkový, ale byl určitě krásný. A tak si zaslouží zmodelování v TTčku.

Stavebnice samozřejmě vychází ze základní stavebnice 706 RTO. Jen je upravená v detailech, které měl skutečný Bruselák jinak:

– nejvýraznější je prosklení čelní partie střechy

– nad tímto zasklením se tyčí televizní anténa pro příjem signálu

– přední blinkry jsou designově zapuštěny do skříně ve znaku “kosmických” linií

– stejně tak zadní světla vynikají kapkovitým provedením než běžné oválné svítilny

– přední maska chladiče má pouze horizontální mřížku (málo časté provedení, i když později relativně běžné i u jiných autobusů)

– kompletně jiné provedení interiéru (méně sedaček, v zadní části kuchyňka a šatna, vybavení televizorem a palubním rozhlasem/radiostanicí po vzoru letecké dopravy)

– samozřejmě unikátní barevné provedení s dvojjazyčným nápisem “světová výstava Brusel 58 – československá sekce” v nizozemštině a francouzštině (na každém boku jeden jazyk)

Stavebnice obsahuje v ceně vše, co budete ke kopletnímu modelu potřebovat. Lept, obtisk na celý autobus včetně obtisku střešních poklopů, nízkou střešní galerii, plechové poklice na kola…

…interiér a kompletní zasklení včetně zasklení předního střešního oblouku.

Interiér obsahuje opět vše – 12 dvojsedaček, vzadu pult a na něj dokonce pracovní deska s dřezem (když už to má být kuchyňka) a konstrukce šatny. Je zde o 2 plná kola navíc opět pro zjednodušení stavby – kdo bude osazovat poklice, ten může úplně vynechat použití leptaných dílů kol a zadní dvojmontáž seskládat jen z kombinace 3x karton – mezikus – 3x karton – plechová poklice.

Obtisky obsahují opravdu vše potřebné. Je to takový specifický odstín. Něco takového dělá Revell, mohl by to být zhruba odstín syntetiky Revell 48 “Matná zelená”. Při výběru odstínu jsem mimo jiné vycházel z dostupných a používaných odstínů té doby – stejný odstín nosily například autobusy Tatra 500 HB nebo později ŠD11.2032 (Evropabus).

K tomu jsou na malém aršíku dotisknuté obtisky na střešní dekly, aby nebylo potřeba vůbec shánět barvu v plechovce.

A samotný lept. Za povšimnutí stojí střešní anténa umístěná ve výplni rámu. Pro ní je připravený otvor ve střeše před první střešní větračkou. Otvor není přenesen přes přídavný střešní panel, je tedy potřeba si díru v panelu provrtat nebo prostříhnout.

Nad předním oknem je opět příčka, ale je ztenčená – je to jen takové “U”. Použijte ho jen jako šablonku a poté odlomte. Zasklení je v tomto případě v jednom kuse pro čelní okna o přední střešní zasklení, a příčka by vám tam překážela. Provedení zasklení nebylo v době výroby stavebnice známé, proto je nutná tato drobná úprava. Nebo naopak můžete zasklení rozstříhnout na dvě části a osazovat samostatně.

Zde už jsem začal s pájením skříně. Jde to naprosto stejně jako obyčejná stavebnice, pozor je potřeba dát jen na přední čelo a správné propojení střešní příčky s nadokenní čelní příčkou.

Poslední variantou je, že střešní příčku použijete, a po propájení a zpevnění jí zbrousíte, aby zasklení nepřekážela.

Před velkým pájením předního čela je vhodné již osadit přední blinkry, které tvoří horizontální plošky vpájené do připravených drážek v čele. Podle fotek skutečných autobusů upravte tak, aby správně vystupovaly a směrem ke středu se ztratily do čela do ztracena.

Po nástřiku světle šedou (já používám sprej odstínu Šedobílá) nebo bílou přijdou na řadu obtisky. Opět aplikujte nejlépe za pomocí Tensolu, nebo lépe silnějšího Hypersolu.

Drobné korekce se dají zaretušovat obyčejnou modrou – rozdílnost odstínů není pro malé retuše velká.

Pro kola jsou připravené kovové poklice. Ty je možné používat i pro verze LUX, CAR nebo i pro novější Š11. Já je osazji až po nabarvení – nalepím je na samolepicí pásku, tam je nastříkám základovkou, natřu stříbrně, a až po zaschnutí je nalepím na model. Tak mám zajištěné, že je poklice kompletně stříbrná a nikde nic neprosvítá.

Zadní část je u Bruseláku specifická tím, že nemá žádné tažné zařízení a nárazník je v kuse včetně mlhovek – což je především kvůli tomu, že se vyráběl jeden typ nárazníku a tak se použil ten stejný jako vpředu.

Zadní světla jsou vyšší – stavebnice neobsahuje žádné změněné tvary světelného výstupku, ale neosazením malého oválného světla z leptu se zvětší plocha pro vyšší obtisk a výsledný efekt je dobrý.

Zespodu není nic nového, prostě kartonová kola. Je možné samozřejmě přiobjednat opět kola odlitá.

Na střechu patří střešní galerie na zavazadla. Kolega připravuje odlitky zavazadel, ty budou připravené na leden, ale bude tím možné oživit především základní verze autobusů.

Přední střešní větračka je zasklená. Ze spodní strany na ní přesahuje zasklení střešních oken z obou stran, ale pro lepší vzhled je lepší zasklení v tomto místě vyříznout a naopak vytvořit nový kus zasklení na míru a přilepit svrchu. Na druhou stranu, anténa nad větračkou poměrně dobře “maskuje” nedostatky tohoto otvoru.

Přední střešní skla byla tónovaná, snad prý do modrého odstínu. Model ve větším měřítku je má zelené, a z fotek to moc poznat nejde. Já jsem zkusil použít pro tónování černou barvu na sklo Amos. Černá sice byla moc černá, nebyla průhledná, ale nijak to nevadí a vypadá to i tak podle mě dobře.

V interiéru byla sedadla s krémovými boky a bílými opěrkami hlavy.

Zadní šatna pak byla po levé straně ve směru jízdy.

Zdrojů je všeobecně už dnes docela málo, a tak je rekonstrukce občas dílem náhody. Na jedné fotce se zdá, že je zadní oddíl odělený od sedadlové části přepážkou i po pravé straně ve směru jízdy – můžete naznačit zbytkem kartonu nebo jiného materiálu.

Jako vždy je v našem měřítku už celkem jedno co je v interiéru, hlavně že tam něco svítí.

Po pravé straně je nápis ve francouzštině.

A po levé nápis v holandštině – přesněji v nizozemštině. Protože Holandsko je jen část Nizozemska.

Opět platí, že většinu motivů by člověk pistolí stříkal jen velmi obtížně, tedy obtisk je ideální řešení.

Foťák si vždy trochu pohrává s odstíny, ale snad alespoň trochu je poznat, že je odstín víc do “brčálova” než běžná modrá RTO.

Samozřejmě běžně RTO je krémové, toto je k tomu ještě světle šedé.

A co někdy příště? Můžu k tomu říct jen to, že ŠD11 Evropabus je evidentní nástupce Bruseláku jak svojí výjimečností, tak i velmi přibuzným barevným provedením a bylo by to docela pěkné duo.

Tak to je vše, Bruselák je na světě a já z něj mám hodně (ale opravdu hodně) velkou radost. Nádherně doplňuje sbírku ostatních modelů RTO (a bude jich určitě víc).

Aktuálně jsou skladem 2 stavebnice, další budou, jakmile dorazí další várka interiérů. Stejný problém je aktuálně i s dalšími verzemi stavebnic 706 RTO. První várka zmizela překvapivě rychle. Pokud je chcete i tak pod stromeček, můžeme se domluvit na doposlání interiéru následně. Dostatek je teď například stavebnic 706 RTO LUX.

Pokud chcete mít na kolejiště nebo ve vitríně něco opravdu exkluzivního, co jen tak někdo nemá, a přitom mít kus naší národní historie, na kterou můžeme být hrdí, tak tohle je určitě dobrý stroj pro to jaký byl, i pro to co reprezentoval.

Stavebnici můžete zakoupit na e-shopu MojeTT.cz >>>